Случаи подрывов судов участились.
Серия атак на танкеры с использованием магнитных мин вызвала подозрения в причастности украинских спецслужб. Об этом сообщает Financial Times, ссылаясь на мнение экспертов в области безопасности.
По данным издания, в течение этого года от взрывов в районе борта пострадали четыре судна: Seacharm, Seajewel, Grace Ferrum и Koala, принадлежащие греческим и кипрским судовладельцам. Особенно примечателен инцидент с Koala, который получил повреждения в российском порту Усть-Луга в феврале. В мае судно было включено в санкционный список ЕС.
Еще одно судно, Vilamoura, перевозившее 1 млн баррелей нефти, пострадало в результате взрыва на прошлой неделе у берегов Ливии. Однако, по мнению одного из экспертов, характер повреждений корпуса, а не борта, может указывать на иные причины или исполнителей.
Financial Times отмечает, что системы слежения показывают, что все пострадавшие суда заходили в российские порты, осуществляющие перевалку казахстанской нефти, которая не подпадает под международные санкции. Министерство энергетики Казахстана заявило, что на танкере Vilamoura казахстанской нефти не было.
Ранее британская компания по управлению рисками в морских перевозках Ambrey предположила, что мины могли быть установлены водолазами, когда суда замедляли ход на маршруте в или из портов. Версию об установке взрывных устройств в самих портах аналитики считают маловероятной из-за высоких рисков, сообщает РБК.
Ранее мы писали, что ФНС требует банкротства фрахтователя затонувшего танкера «Волгонефть 212».
По данным издания, в течение этого года от взрывов в районе борта пострадали четыре судна: Seacharm, Seajewel, Grace Ferrum и Koala, принадлежащие греческим и кипрским судовладельцам. Особенно примечателен инцидент с Koala, который получил повреждения в российском порту Усть-Луга в феврале. В мае судно было включено в санкционный список ЕС.
Еще одно судно, Vilamoura, перевозившее 1 млн баррелей нефти, пострадало в результате взрыва на прошлой неделе у берегов Ливии. Однако, по мнению одного из экспертов, характер повреждений корпуса, а не борта, может указывать на иные причины или исполнителей.
Financial Times отмечает, что системы слежения показывают, что все пострадавшие суда заходили в российские порты, осуществляющие перевалку казахстанской нефти, которая не подпадает под международные санкции. Министерство энергетики Казахстана заявило, что на танкере Vilamoura казахстанской нефти не было.
Ранее британская компания по управлению рисками в морских перевозках Ambrey предположила, что мины могли быть установлены водолазами, когда суда замедляли ход на маршруте в или из портов. Версию об установке взрывных устройств в самих портах аналитики считают маловероятной из-за высоких рисков, сообщает РБК.
Ранее мы писали, что ФНС требует банкротства фрахтователя затонувшего танкера «Волгонефть 212».
