Расторгуев перечисляет минусы: низкая ликвидность, расходы на хранение и реставрацию, потеря стоимости при неоригинальных деталях.
За десять лет коллекционные автомобили обогнали по доходности S&P 500, золото, депозиты и ОФЗ. Некоторые модели подорожали втрое, отдельные — в пять раз. «Лента.ру» разбиралась, как работает этот рынок в России и что советуют эксперты.
Ferrari F50 (349 экземпляров) вырос с $1,4–2,2 млн до $5,8–9,1 млн. Porsche Carrera GT — с $700 тыс. до $6,7 млн. BMW M5 E28 — с $30–50 тыс. до $60–200 тыс. BMW M3 E30 Convertible — с $50 тыс. до $100 тыс. Ferrari 360 Challenge Stradale — с $200 тыс. до $400 тыс. Ford GT — с $250 тыс. до $500–600 тыс.
Для сравнения: S&P 500 вырос в 4,5 раза, золото — в 3,3 раза, индекс Мосбиржи — в 2,3 раза, ОФЗ — почти вдвое.
Игорь Расторгуев из АМаркетс объясняет: «Количество оригинальных, не восстановленных машин с подтверждённой историей с каждым годом уменьшается. Это классический закон дефицитного предложения». Андрей Крылов из Совкомбанка добавляет: «Когда автомобиль становится символом поколения, спрос на него не зависит от моды».
Артем Мартьянов из «Росгосстраха» предупреждает: порог входа высок. Содержание дорогой машины — около миллиона рублей в год, страховка — от 400 тысяч. Для 20–30-летних авто каско часто оформляется индивидуально.
Расторгуев перечисляет минусы: низкая ликвидность, расходы на хранение и реставрацию, потеря стоимости при неоригинальных деталях. «Два одинаковых BMW M5 E28 могут отличаться в цене в 3–5 раз», — говорит он.
Гаянэ Замалеева из «Банки.ру» напоминает: доходность в узких сегментах — 8–15% годовых, но с учётом издержек прибыль за 5–10 лет может быть меньше.
Эксперты выделяют три направления: дорогие редкие авто, янгтаймеры (20–30 лет) и машины ушедших брендов. Коллекционер Илья Зибарев советует машины конца 1990-х — начала 2000-х: они не так дороги и их можно ввозить. Спрос на советскую классику упал, довоенные авто вряд ли будут дорожать.
Александр Виноградов из «За рулём» уверен: почти любой ретроавтомобиль не теряет в цене. Самая высокая ликвидность — у «Волги», также стоит присмотреться к «квадратным» Жигулям ВАЗ-2105 и -2107 и ранним Москвич-2141.
Продажи люксовых авто растут: за десять месяцев 2025 года куплено 2222 машины с пробегом (+16% год к году). Лидирует Bentley (35% перепродаж), далее Rolls-Royce (42 машины) и Lamborghini (38). В июле 2026 года продано 75 новых сверхдорогих машин: Rolls-Royce — 27, Bentley — 23, Lamborghini — 18, Ferrari — 5, Aston Martin и Maserati — по 1.
Депутаты «Справедливой России» предложили ввести разовый налог на покупку автомобилей дороже 20 млн рублей. Уплачивать его предлагают при госрегистрации или в течение 30 дней с даты приобретения.
Вложения в машины остаются нишевым занятием. После 2022 года рынок сжался, а ужесточение растаможки и рост утильсбора сделали автомобиль более роскошным атрибутом. Покупать ли Ferrari или BMW — каждый решает сам.
Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео – в нашем МАХ-канале.
