Часть гигантов уже объявила о закрытии заводов, другие оценивают такой шаг как вероятный.
Мировая автомобильная промышленность переживает один из самых сложных периодов. Слабый спрос, растущие издержки и жёсткая конкуренция, особенно на китайском рынке, вынуждают концерны менять стратегии. Часть гигантов уже объявила о закрытии заводов, другие оценивают такой шаг как вероятный.
Volkswagen может прекратить выпуск на четырёх площадках: в Эмдене и Цвиккау — к 2031 году, в Ганновере — к 2032-му, на заводе Audi в Неккарзульме — к 2034-му. Причина — высокие затраты на персонал. Завод в Оснабрюке продан, Audi в Брюсселе закрыт в начале 2025 года.
Mercedes-Benz планирует закрыть два завода в Германии, чтобы сэкономить 800 млн евро. Компания рассматривает перенос мощностей в страны с низкой стоимостью труда, но стремится сохранить площадки в Германии.
Stellantis продаёт завод в Онтарио компании Roshel (для военных нужд). Французское предприятие, выпускающее Opel Mokka и DS3, через несколько лет перейдёт на комплектующие.
Honda приостановила завод в Хуанпу (СП с GAC) и может закрыть ещё одну площадку в Китае к 2027 году. Не исключён отказ от восьмого завода в Северной Америке.
General Motors закрыл завод в Шэньяне и прекратил продажи Chevrolet в Китае. Реструктуризация обошлась в 4 млрд долларов.
Nissan продал завод в Претории Chery, перейдя на импорт в ЮАР. Завод Oppama закроют к марту 2028 года.
Renault частично перепрофилирует завод в Ле-Мане под военную продукцию (до 5% выручки).
Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео – в нашем МАХ-канале.
