По мнению Алексея Подщеколдина, этот тренд недолговечен: как только канал перекроют, ввоз прекратится.
Президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин объяснил, почему россияне активно скупают японские Toyota и Mazda, произведённые в Китае, и когда этот тренд сойдёт на нет. Об этом сообщат «Российская газета».
По словам эксперта, за последние четыре года объём «серого» импорта вырос сильнее, чем официальные поставки. Этому способствовало появление частных компаний, которые ввозят автомобили напрямую конечному покупателю. Официальным дилерам заниматься этим сложнее из-за ответственности за продажу и высоких накладных расходов.
Подщеколдин отметил, что сейчас в страну ввозятся машины с двигателями объемом до 2 литров и мощностью до 160 л.с. – например, Toyota Corolla и различные модели Mazda. Утилизационный сбор на такие автомобили составляет всего 3 тыс. рублей.
Если в прошлом году по «серому» каналу было ввезено 16 тыс. автомобилей, то только за первый квартал текущего года – уже почти 41 тыс. единиц. По мнению главы РОАД, это серьёзный объем, который подрывает усилия официальных дилеров, вынужденных инвестировать в локализацию.
При этом, подчёркивает Подщеколдин, успех поставок японских машин из Китая основан исключительно на «не совсем ровном администрировании рынка». Как только канал «серого» ввоза прикроют, история закончится. Эксперт также высказался за создание равных правил игры для всех участников рынка, чтобы конечная стоимость автомобиля снизилась с 3,5 млн рублей хотя бы до 2 млн рублей.
Ранее мы писали, что в Нижнем Новгороде у одного из дилерских центров заметили первые экземпляры возрождённой марки Volga.
