Главной причиной падения эксперт назвал ограничение льготного утилизационного сбора мощностью 160 л. с., введённое с 1 декабря 2025 года.
За январь–сентябрь 2026 года в Россию ввезли 16,2 тыс. дизельных легковых автомобилей старше трёх лет. Это на 60% меньше, чем за аналогичный период 2025-го, когда объём поставок превышал 40 тыс. машин. Такие данные привёл аналитик Сергей Целиков в своём Telegram-канале.
Главной причиной падения эксперт назвал ограничение льготного утилизационного сбора мощностью 160 л. с., введённое с 1 декабря 2025 года. Вторым фактором стало смещение каналов поставок подержанных автомобилей в сторону Китая, где дизельные легковые модели менее распространены.
Статистика по категориям показывает, что сокращение затронуло прежде всего мощные машины. За девять месяцев импорт дизельных автомобилей мощностью до 160 л. с. вырос на 114% — с 6657 до 14 256 единиц. В то же время поставки машин мощностью свыше 160 л. с. упали примерно в 17 раз: с 33,6 тыс. до менее чем 2 тыс. автомобилей.
Заметно изменился и состав наиболее востребованных моделей. В 2025 году десятку лидеров по объёму ввоза дизельных автомобилей с пробегом составляли Hyundai Palisade, Kia Carnival, Kia Sorento, BMW X5, Kia Mohave, Hyundai Santa Fe, Toyota Land Cruiser Prado, BMW X6, Mazda CX-3 и BMW 5-й серии. Как отметил Целиков, девять моделей из этого списка резко подорожали, поскольку перестали укладываться в условия льготного утильсбора. Исключением стала Mazda CX-3, поступающая из Японии с правым рулём.
По итогам января–сентября 2026 года рейтинг возглавили Mazda CX-3 и Mazda CX-30. Обе модели, по словам аналитика, ввозятся преимущественно в праворульном исполнении. Далее в первой десятке расположились Volkswagen Tiguan, Peugeot 5008, BMW X1, Peugeot 3008, Renault Megane, Kia Seltos, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLB.
Больше актуальных новостей и эксклюзивных видео – в нашем МАХ-канале.
