С проблемами из-за топлива столкнулись владельцы китайских авто в Петербурге
Автор: Слепухина Дарья
Важно следовать рекомендациям производителя машин.
На станциях технического обслуживания Санкт-Петербурга зафиксирован рост обращений автовладельцев с жалобами на неисправности двигателей. Как сообщает информационное агентство «Росбалт» со ссылкой на работников СТО и экспертов, проблемы чаще всего возникают у относительно новых автомобилей, в том числе китайских марок. Специалисты связывают эту тенденцию со смягчением требований к производству топлива.
По словам автомеханика Алексея, многие водители вынуждены смешивать 92-й и 95-й бензин из-за дефицита последнего, что приводит к быстрому выходу двигателей из строя. Он отметил, что если летом количество обращений было небольшим, то сейчас оно стабильно растет. Клиенты сообщают, что неисправности начались именно после изменения стандартов на топливо. В некоторых случаях автомобили отказывались заводиться сразу после заправки, у других начинали дымить или появлялся нехарактерный шум в двигателе, а также возникала необходимость замены свечей зажигания.
Глава инициативной группы по защите транспортной инфраструктуры Виктор Орлов пояснил, что проверить качество топлива можно по паспорту, который должен быть доступен на каждой АЗС. По запросу клиента сотрудники заправки обязаны предоставить этот документ.
Специалисты подчеркивают, что соблюдение ряда правил поможет избежать капитального ремонта двигателя.
Для современных турбированных двигателей с непосредственным впрыском, которыми часто оснащают китайские автомобили, критически важно использовать топливо с октановым числом и составом, указанными в документации. Эксперт Виктор Орлов предупредил, что для машин с турбинами выпуска после 2015 года категорически нельзя использовать топливо ниже экологического класса К5. В противном случае катализатор может выйти из строя за полгода-год, а его замена обойдется в сотни тысяч рублей. Для атмосферных двигателей содержание серы менее критично, однако современное авто и высокосернистое топливо – несовместимые вещи.
Партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто отметил, что около 60% российского автопарка – это машины старше десяти лет. По его словам, такие автомобили менее требовательны к топливу, и перемены в стандартах (Евро-2, Евро-3, Евро-5) они переносят нормально. Средний возраст машин на дорогах России составляет 16 лет.
Эксперт Максим Багаев предостерег от попыток исправить проблему самостоятельно. По его словам, является мифом убеждение, что при появлении ошибки Check Engine можно залить бензин с октановым числом 98 или 100, и неисправность исчезнет сама собой. При первых признаках проблем с двигателем необходимо сразу обращаться в сервис. Также Багаев не рекомендовал использовать присадки: при неправильном применении они скорее навредят двигателю, чем помогут его восстановить.
Больше эксклюзивных новостей – в нашем МАХ-канале.