Спрос на не подпадающие под утильсбор машины из 90-х годов подскочил в России

Однако освобождение от утиля — не автоматическая льгота.

В 2026 году россияне стали чаще интересоваться старыми иномарками возрастом 30+ лет. Такие автомобили называют «безутильными»: по закону за них не взимается утилизационный сбор. Об этом Autonews.ru рассказали участники рынка параллельного импорта.

Утильсбор — разовый платёж за переработку машины после эксплуатации. С 1 января 2026 года коэффициенты для его расчёта выросли на 10–25%, и до 2030 года сбор будет увеличиваться ежегодно.

Однако освобождение от утиля — не автоматическая льгота. Как пояснил директор «Эмкар» Павел Ковалевич, машина должна быть не коммерческой, иметь оригинальные двигатель, кузов и раму, а также быть сохранена или восстановлена до заводского состояния. Каждый экземпляр проверяется по документам и фактическому состоянию.

Эксперт по подбору авто Елена Лисовская добавила: ввозить такую машину нужно только для себя. При продаже может потребоваться доплата утильсбора. Кроме того, на таможне завернут автомобиль с тюнингом или неоригинальными агрегатами.

Среди популярных «безутильных» моделей — Toyota Land Cruiser 80, Crown, Mark II, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol, Skyline, Mercedes-Benz W124 и W140, BMW 5-Series E34 и 7-Series E32.

Цены сильно разнятся. Например, Land Cruiser 80 1995 года с дизелем 4,2 л на японских аукционах стоит около ¥2,5–2,7 млн (примерно 1,36–1,48 млн руб.). Но после таможни в России такой автомобиль обойдётся уже в 4,4–4,5 млн руб. и выше.

Основные каналы поставок — Япония (для Toyota, Nissan, Mitsubishi), Европа (Mercedes-Benz, BMW, Porsche), ОАЭ и США. Покупают такие машины в основном ностальгирующие автоэнтузиасты старше 35 лет, а не только коллекционеры.

Ранее сообщалось, что с 1 марта 2027 года в России заработает механизм автоматического выявления водителей, которым противопоказано управлять автомобилем.