Южнокорейские авто начали терять популярность в России

Главная причина — новый расчёт утильсбора, действующий с 1 декабря 2025 года.

Июльский импорт автомобилей из Южной Кореи в Россию сократился до 50,1 млн долларов — это вдвое меньше прежних показателей. При этом новые машины заняли лишь 2,5% от общего объёма, а подержанные — 7,6%, сообщает «За Рулем» со ссылкой на таможенную статистику.

Главная причина — новый расчёт утильсбора, действующий с 1 декабря 2025 года. Льготная ставка для физлиц теперь доступна только для автомобилей мощностью до 160 л.с. Всё, что мощнее, облагается платежами от нескольких сотен тысяч до миллионов рублей.

Эксперт по международному авторынку Александра Пригнарева привела конкретный пример: для Hyundai Palisade мощностью 281 л.с. утильсбор вырос с прежних 3 400 рублей до 2,1 млн рублей.

- На мощных BMW суммы ещё выше. Это уже не плюс 100–200 тысяч к цене, а дополнительные два-три миллиона рублей. Понятно, что после этого многие отказываются от покупки, — пояснила она.

Круг моделей, подпадающих под льготу, узок: отдельные версии Kia K3, Niro, Hyundai Avante, Casper, Kona, а также Renault Korea XM3 и QM6. Дополнительное давление на импорт оказывают традиционный летний спад спроса и ослабление рубля. Эксперты прогнозируют дальнейшую переориентацию рынка на китайские марки, где логистика проще, а цены — ниже.

Ранее сообщалось, что разрешение на выпуск и оборот топлива стандартов «Евро-2» и «Евро-3» привело к резкому росту спроса на топливные присадки в России.